许晓东

神秘的库木塔格沙漠是人们所知最少的沙漠之一，在这样广袤神秘的沙漠中陷车似乎不足为奇，不过能把车陷成我们这样的情形，还是需要极大的勇气的。前车为了脱困，就不惜一切代价奋力冲出，立即顺着斜坡来了个“前滚翻”；而后车也能毫无畏惧地一头撞下，与前车在沙漠中来个“亲密接触”。

库木塔格沙漠最大特色就是它的羽毛状形态，世界少有。30多年前，着名的科学家彭加木就在这片广袤的沙漠边缘失踪，至今都无法确定下落，为库木塔格笼罩上了一层无比神秘的面纱。

沙漠里面就这样，没有点速度车过不去，速度大了又容易翻车。既然已经翻得这么妖娆了，只能想办法把车再翻过来。 其实把越野车彻底翻过来并不难，用猴爬杆这种机械千斤顶就可以做到，它一次能顶高1米多，足以把越野车顶到45度。只要顶过一定的角度，再加上拖车绳子一拽，车很容易就翻过去了。如法炮制2次，汽车就由四脚朝天彻底翻正了。

经历了所有这些艰难困苦，我依然要说，越野探险非常神奇。它能让你看到别人看不到的风景，能让体验大自然的美丽和谐，而只有顺应大自然的规律，你才能取得成功，才能中延展发掘出生命的深度与活力！

如今，我们所能见到的彭加木纪念碑是中科院1981年设立的，这里是彭加木生前最后一次考察的宿营地。纪念碑前还有人们敬献的花篮、苹果，考虑到彭加木当年还是为了找水而失踪的，更多的人在纪念碑旁边送上了矿泉水，以示纪念。

走出了库木塔格沙漠，我们穿越四大无人区和两大沙漠的征途宣告结束。经过这7天艰苦卓越的努力，我们终于活着回来了，终于再次见到了人类。 我们经历了东温河冻土双陷车，自救12小时；我们的轮胎被尖利的岩石扎破4个洞，艰苦卓绝修补成功；为了过一条河，我们曾经耗时22小时；我们百般努力，终于渡过了常年汹涌的皮河；我们抵达了世界最高的库木库里沙漠，观赏了沙子泉；我们经历了很多很多……

从昆明出发，进去西藏实现无向导、无后援、自负给养四大无人区和两大沙漠的穿越，是我长久以来的梦想。

这条道路的地形非常复杂，对于鲜有探险经历的人来说，很容易就铸成大错。高山耸立、悬崖陡绝、大河奔腾，在这样的自然环境下，道路有时极其狭窄，弄不好还会连人带车坠入江中。不过，只要小心驾驶，技术上也没有特别大的挑战。 前年在丙察察路上曾经发生过一件事：一辆车在路边停住后让车，车里的人并没有下来，几分钟后掉江里去了，唯一的幸存者是被推出来的。所以在这条路上，一旦遭遇塌方、会车之类的，大部分最好还是下车，人车之间多多照应，安全越野才更有保证。 据说，2014年就会将丙察察修成一条平整顺畅的柏油马路，这让人既欣喜又遗憾。毫无疑问，要体验越野的征服感，一定要在这之前走上一遭，否则就彻底失去了挑战的趣味。

就这样，我们历经千辛万苦，跨越2600多公里，终于到达西藏双湖特区，真正来到了穿越的起跑线。而只有我们才知道，要到达这一起跑线是多么不容易。 其实，原本我们聚集了四支独立和可以互相照应的队伍实施这次穿越。但是有的队伍被高反拿下，有的折戟于不切实际的计划，有的则是因为车况不好，行至不远便打道回府。 但是我们到达了起跑线，无论结果如何，我们必定向前，去体验新的人生。

丙察察是进藏的第七条公路，最近已成为越野进藏的热门线路，也是人人都向往的一条穿越线路。对越野老手来说基本上没有什么太大的难度，一路的人文风貌和户外风情成为我们的最佳“伴侣”，也成为我们穿越四大无人区和两大沙漠这部壮丽交响乐的美丽序曲。

一到双湖，景色顿时变得纯洁原始，辽远博大，一切都丝毫没有人类的干扰。沿途都已经没有了定居点，理论上，我们已经进入了无人区域，所有的问题都只能靠我们自己来解决。

即将开始令人激动的穿越，我在双湖把随时随地保佑我女儿的吉祥物——小熊“福心”拿出来，为它留下旅行的足迹。 其实“福心”是我女儿最心爱的玩偶，当年我从昆明出发前往罗布泊穿越之际，女儿把“福心”抱给我，希望小熊会带给我好运。所以每次带着它都感觉有家人陪伴在我身边，让他们的祝福随时陪伴着我。 现如今，认识福心小熊的人全国大概不下十几万人，有人甚至对我说，他去过的地方还没有我的“福心”去的多，要是能跟它一样跟着我去四处转该有多幸福啊！

这里的野生动物开始变得越来越多，像藏羚羊、野牦牛都时不时就能撞见。而等我们深入无人区，才愈发感觉那里才是不折不扣的动物天堂。

实际上，东温河是一处天险，最难的是东温河东段，河面宽达1公里左右，周围都是泥滩沙滩和沼泽。对于我们这些从来没趟过这条河的人来说，谁心里都没有底，只能靠着人工一步一步去探索河道，只要人能走过去，就指挥着汽车一步步地冲过去。 一般来说，当地的司机都忌讳冒风险过河，因为这里海拔极高，一旦陷车就是叫天天不应，叫地地不灵。而对我们来说，东温河还只是第一关，我们还有卫星电话、充足的粮食、随时能扎下营地……没的说，闯吧！

如果你是由双湖向北开始穿越无人区，当前方无尽的沼泽还没有消耗完你的意志，恶劣的高原气候没有摧毁你的身体，天险东温河就会呈现在你的面前。

我们穿越的时间是在10月，这是个重要的时间窗口，车也只有在3、4月和10月才能实施穿越。因为夏天河水的宽度和深度会增加10倍，想过河是不可能的。而在冬天，两场大雪过去之后地表就被白雪彻底覆盖了，雪厚会超过40公分，汽车根本寸步难行。 而这个时侯，大部分河滩还是是半冻土的。有趣的是，虽然河滩中大部分是淤泥，但由于白天零上十几度、晚上零下十几度，造成上午冻土可以通行、下午解冻烂泥陷车的地面，所以我们的行进路线都需要认真规划。

在冰冻的河滩，我们的第一辆车陷住了，这种情况一再出现，自然而然地指挥着第二辆车到前方去拖陷车。可第二辆车刚刚超越前车，自己也被陷住了。