汽车变形记
造型总动员

麦昆 蝰蛇跑车

年轻的新锐跑车麦昆在比赛中风光无限，一下子成为众车追捧的对象：红色的车身够炫，流线型如同猛兽般的外形够给力——麦昆的原型是一款1967年生产、名为蝰蛇的跑车。之所以称之为蝰蛇，是由于它在汽车工业设计中融入了仿生学元素：蝰蛇般的车头造型暗藏杀机，充满蛇身弧线的车身具有良好的空气动力学表现。值得一提的是，麦昆的女友莎莉——现实中保时捷小车的形象来自于青蛙，无怪莎莉将麦昆深深吸引住，捕食青蛙可是蝰蛇的本能。

镇上的老爷子 古老的箱式轿车

由于公路上的意外事故，麦昆迷迷糊糊来到一个陌生而偏僻的小镇。在那里，他结交了许多“老爷车”朋友，见识了汽车工业发展过程之中的各种设计。比如镇里的一位老爷子，就是一辆四四方方的“箱子式”汽车。在19世纪末汽车发明之初，汽车外形如同一辆没有马匹的马车。1915年，人们为汽车加上车顶、窗户，将开放式的车体封闭起来，形成了箱型轿车。箱型轿车与“马车式”相比，最大的优势在于安全。到了20世纪20年代，全世界满街跑的所有轿车几乎都是这种样子。

轮胎店老板 甲壳虫一族

小镇上有一位轮胎店老板卡布，是一辆非常迷你的黄色小车。这位老板脾气古怪，是个不折不扣的“法拉利迷”，一提到法拉利就会兴奋得晕倒。为何卡布如此喜欢法拉利？这辆小黄车的原型是意大利的菲亚特汽车，曾是欧洲人最喜爱的家庭用车之一。卡布如此迷恋法拉利原来因为是老乡——我们都是意大利车！

卡布个头小巧，圆头尖尾。这种造型与经典的甲壳虫汽车有很深的渊源。20世纪30年代，随着人们越来越追求速度，箱型车无法满足需求了——车速如若提高，车前空气阻力会加大，车后湍流的影响也更严重。于是人们借助“流体力学”和“仿生学”来设计车身造型，发现前圆后尖形可以减少阻力，降低湍流，这就出现了甲壳虫汽车。如今我们提到的“甲壳虫”，通常特指德国大众的甲壳虫系列。但从设计角度上看，很多微型车都采用了这种设计。卡布就是意大利菲亚特类似甲壳虫的设计——这种小眼睛胖乎乎的“甲壳虫”，如今还在世界各地“爬行”。