摩擦出高摩擦出高速
F1轮胎的秘密

轮胎

速度实现者

轮胎是汽车在路面行驶的直接作用者，但F1轮胎和普通的汽车轮胎是两种不同的产品。设计普通轮胎首先考虑的是耐用性，通常一只普通轮胎的寿命可以达到16000公里以上，而F1赛车为获得更高速度，增大了轮胎与路面间的摩擦力，使得车速能达到超音速级，然而这种改良必须牺牲轮胎的寿命，它们使用300公里就必须更换。在这种只追求极速的运动里，光是一只轮胎的造价就抵得上一辆跑车了。可以说，F1轮胎是一种为追求速度而不计较成本的轮胎。

光头不光滑

普通汽车并不追求极速，所以轮胎为了适应各种路面环境，表面都刻有斜织的网状花纹，来保证与路面间的摩擦力。但F1赛道是相当平整的，没有任何坑洼，甚至在雨后都可以当镜子来照，所以，F1赛车提高摩擦力的最好办法，就是让轮胎与路面有最大限度的吻合。

F1赛车为了充分利用摩擦力产生的速度，1998年以前通常都采用一种没有任何花纹的“光头胎”。这种设计增加了轮胎与地面的接触面积，保证了赛车的抓地性能，也就是赛车在高速行驶时轮胎不打滑的性能，大大提高了轮胎与地面间的摩擦力，使高速行驶的F1赛车像在路面上飞行。

另一种“安全”
现在的F1比赛中，已经见不到光头胎的使用。出于赛事安全的考虑，干地胎也采用了有沟槽的设计，只不过，它的目的不是排水防滑，而是稍微减少与地面的接触面积，降低摩擦力。纵然赛车的马力再大，极限速度也只能由轮胎决定。

轮胎抽水泵

除了适用干地的光头胎，F1还有一种用于雨天比赛的湿地胎，也叫雨胎。当赛车在雨中行驶时，若轮胎与路面间的水不能及时排走，会在轮胎和地面间形成一层光滑的“水膜”，让轮胎与地面间的摩擦力大大降低，往往导致赛车难以控制，出现打滑甚至发生事故。所以，雨胎的表面刻有3条平行的“排水花纹”，来及时排出轮胎与路面间的积水。当一辆F1赛车以每小时200公里的速度飞驰时，1只雨胎能在每1秒里排出45升雨水，让轮胎与路面间相对干燥。而普通轮胎的网状花纹只能“挤”出少量雨水，所以一般汽车都会在雨天小心慢行。另外，雨胎的充气量比干地胎少，所以轮胎内的气压比较低，在高速行驶中，雨胎会发生细微的形变，也可以阻碍“水膜”的形成。