新火车时代

火车火了

撰文/秦上闲 供图/赵妮娜 李忠

今年的5月，随着最后一趟火车缓缓驶离了永定门火车站（北京南站），它作为一座老火车站的使命终于圆满结束。如今北京南站正在火热的重建之中，升级换代之后，它将作为崭新的京沪高速铁路的起点站而容光焕发。而今年7月，论证了几十年、建设了几年的青藏铁路终于开通，人们可以坐着火车直达“日光城”拉萨。在这个夏天，火车变成了一个滚烫的词。

内蒙古集通线上的“内燃－蒸汽”双挂机车非常有特色。而内燃在前的牵引形式似乎也印证着火车的发展历程——更为先进的内燃机车终将替换掉蒸汽机车。

跟马车赛跑 赢夺铁路

目力所及，铁路的两条钢轨向远方无限延伸。尽管今天看来，它们绝对是为火车而设计的，但最早走在这种并行双轨上的，却是人力车和马车。

因为在铁轨上摩擦力很小，一个妇女或男孩就能拉走一辆载重近1吨的货车，一匹马则能干22匹马在普通公路上所干的活，所以早在火车出现之前，人们就铺设铁轨来运输了。在19世纪初，瓦特的蒸汽机已经问世20多年了，很多人都在尝试让它成为各种机器的动力。1804年，一个名叫理查德·特里维西克的英国人终于造出了轨道上行驶的第一台蒸汽机车，4年后又造了第二台。可是由于问题不少，没多久就都停用了。