梅岭梅关
中原岭南分界点

梅岭的别名
早在先秦时代，梅岭因山顶宽阔平整，被称作“台岭”，又因地处南岭五岭的最东边，故又叫“东峤岭”。秦始皇“经略岭南”（详见本刊2013年9月号）时，曾派大将赵佗驻守岭南。谁知赵佗趁秦末天下大乱，自立为王，成立南越国，与中原王朝分庭抗礼。到了汉武帝时期，大将杨仆率军征讨南越，收复岭南后，杨仆留下副将庾氏兄弟二人驻守南岭，因兄长庾胜戍守台岭，所以台岭才有了“大庾岭”之名。

梅岭

梅家的山？梅花的山？

度岭方辞国，停轺一望家。

魂随南翥鸟，泪尽北枝花。

山雨初含霁，江云欲变霞。

但令归有日，不敢怨长沙。

——《度大庾岭》唐·宋之问

古时中原与岭南的分界线，就是位于今天湘赣和两广之间的南岭山脉——山北即中原，被认为是华夏文明的正统发源地，而山南的岭南，在明清以前，一直被视作尚未开化的蛮夷之地（详见本刊2012年6月号“贬谪也文艺”）。

南岭山脉由5座峰岭组成，最东边的便是隔断了江西与广东的梅岭。其实，梅岭在历史地理学界多被称作“大庾岭”，但梅岭之名在民间似乎更流行，其由来，直到今天仍有两个不确定的版本。

一个是相传春秋末年，越国被楚国所灭，越王勾践的一支后裔为避战乱，改姓“梅”后逃进了南岭山中，与当地的百越人混居在一起。在后来楚霸王项羽反秦时，梅氏中一个叫梅鋗的人因战功卓着，被封为“十万户侯”，封地就在南岭。而梅鋗又将治所设在南岭最东边的山中，于是，人们便将那座峰岭称作“梅岭”。

而另一个版本，则是因山中生有很多梅花，晋代古籍《南康志》中记载：“庾岭多梅，故称梅岭”。梅岭以梅花出名，还因为这里山南气候温暖，梅花早开早谢；山北则相对寒冷，梅花晚开晚谢，走在一山之中可见“南枝既落，北枝始开”的奇景，让很多到此的诗人诗兴大发，唐朝诗人宋之问便是其中之一。尽管他因遭贬谪而路过，心情原不大好，但能见到如此奇景，也不禁宽慰了许多。

如今，来梅岭赏梅成了江西和广东两省人热衷的旅游项目，或许在山间的茶棚歇脚时，为你斟茶的还是梅鋗的后人呢。

梅花成岭诗成峰
梅岭以梅花闻名天下，史料中记载，早在西汉时期山中便有梅树种植，到了魏晋时期，梅树数量尤多，而如今人们所见漫山遍野的梅花，则是宋代时人们大规模栽种的（图1）。

梅岭的梅树，以白梅居多——它的“品性”恰是很多诗人追求和热爱的，所以，古往今来以梅岭梅花（图2）为题材的诗篇不胜枚举。

梅岭驿道直到清代仍是岭南通往中原的最捷径，来自海外各路人等：元代的传教士利玛窦、清代为康熙皇帝祝寿的英国使团，都是从这里进入中原地区的（图1）。

连通中原的国道
这条用大块鹅卵石铺成的山路，是唐代等级很高的国道，配有驿站、马厩等设施。这块路边残留的石槽，就是当时马匹休息时饮水用的（图2）。

驿道

唐朝的“京广线”

……海外诸国，日以通商，齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利，上足以备府库之用，下足以赡江淮之求……饮冰载怀，执艺是度，缘磴道，拔灌丛，相其山谷之宜，革其坂险之故……坦坦而方五轨，阗阗而走四通……

——《开大庾岭路序》唐·张九龄

如今漫步在梅岭山路上，人们可以悠闲地欣赏山野景致，不出一小时就能翻山跨省。然而，如果时间回到唐朝之前，民间曾有“水险闻瞿塘，山险最庾岭”之说，走这条路，怕是惊险艰辛远多过浪漫便捷。现在看来，这条小路并不起眼，殊不知它可是唐代最高规格、贯通南北的“国道”。

这条国道的修筑者，是唐代丞相张九龄。张九龄是韶州曲江（今广东韶关）人，他年轻时进京赴考，便是历尽艰辛才翻越梅岭到达长安。然而，20年后当他隐退回老家时，途经梅岭发现路况依旧没有改观，便上疏奏请“开凿庾岭驿道”，并详尽陈述了修路的裨益。

盛唐之时，中国与海外通商日益频繁，岭南的广州成为重要码头，东南亚、阿拉伯半岛的商客、使节，几乎都要从这里下船，再翻越梅岭才能到京城，所以，修筑一条既便捷又上档次的国道就显得极为必要。唐玄宗看到奏折后，很快作出批示，让已经退休的张九龄亲自督造。

于是几千民夫披荆斩棘、开山劈石，两年后，一条宽近5米的鹅卵石驿道终于竣工。这条通衢南北的国道，是连通中原与岭南的最捷径，作用如同今天的“京广铁路”。看到自己多年的心愿达成，张九龄也好生得意，兴奋地竟为这条路的开通作了一个序。

千余年来，象牙、犀角、珠玑……不知有多少岭南的奇珍异宝从这条路上送过，但最传奇的却是一种水果——荔枝。那个能让“妃子笑”的“一骑红尘”，也是走的这条路，不然远在长安的杨贵妃，怎么可能三日内就吃到岭南的荔枝呢？如今驿道上的“倒马坑”，相传便是当年为送荔枝累死马匹的埋葬地。

图1
商税关·分界线
宋代梅关建立的主要用途，是为了收取往来商贾的赋税，尤其是盐税。据记载，梅关曾经一年的盐税，相当于整个江南地区总赋税的三分之一。关楼两面不同的匾额，则标志着它是岭南与中原的正统分界线（图1、图3），关楼旁树立的“梅岭”石碑则是出自康熙皇帝御笔（图2）。

图2

图3

梅关

岭南的“玉门关”

梅骨霜髯心已灰，青松十丈手亲栽。

问翁大庾岭头住，曾见南迁几个回？

—《赠岭上老人》宋·苏轼

循着古驿道上到梅岭顶峰，便可见两侧峰峦间，夹持着一座五六米高、砖石斑驳的关楼，别看它不够雄奇，但门楼上的匾额却足够大气—北面写的是“南粤雄关”，南面则是“岭南第一关”，这座关楼便是梅关，古代中原与岭南的真正分界线。

梅关虽是关隘，却不是为战略防御而修，而是为收缴商税。梅岭通了驿道后，往来的商旅日渐增多，特别是广东沿海出产的大量海盐，可以由此进入内陆。盐的贩卖，历来都是政府的重要税收项目，所以在北宋年间，朝廷于梅岭之巅建起了一座关隘，起名“梅关”。

就是这座藏于山岭之中，又不算大的关隘，却在古人心中堪比边塞雄关“玉门关”。因为明朝之前的岭南，在很多文人士大夫心里，仍是令人畏惧的“烟瘴”蛮荒之地，如果被贬谪岭南，必经梅关。所以，被贬之人一踏过梅关，真正进入岭南地界，不禁会流露类似出塞的感伤。

从唐代宋之问、韩愈，到宋代的苏轼、黄庭坚，再到明朝的汤显祖、解缙，从梅关走过的历史名人何其多，但能活着回来的却没几人。像宋代诗人秦观，就是刚到岭南不足俩月便客死异乡。故而，当苏轼在岭南谪居了7年，终被朝廷召回时，重走梅关的感慨可想而知，也就有了上面这首诗。

如今，梅关虽仍有界碑的作用，但也只是江西与广东两省之间的省界，人们到此游玩多是为了体会“一脚跨两省”的乐趣。梅岭、梅关，以及贯通其上的驿道，虽不复千百年前的车水马龙，却会因诗人的歌咏而顽强生存。