中国第一条世界遗产铁路将会是谁？

中国拥有丰富多元的自然和文化遗产,所拥有的世界遗产席位数量居全球第二。近年来，关于老铁路文化遗产的讨论越来越热烈。在国际竞技场上，中国第一条可能成为世界遗产的铁路将会是谁呢？图中，百年前依山而建的滇越铁路与现代的南昆铁路交叉，汤池河一号桥从滇越铁路上方横跨过峡谷。滇越铁路为几位“种子选手”中被寄予最多期望的线路。

今天，“高铁”已是中国媒体和生活中的热词。不知不觉中，中国已经成为全世界高速铁路运营里程最长，且在建规模也最大的国家。伴随着高速铁路“新浪潮”的到来，中国“老铁路”们的身姿显得有些沉默和黯然。

然而，一个不可忽视的事实是，自从19世纪80年代铁路进入中国之后，百余年间，这个特殊的交通角色在岁月和广袤的中华大地上，留下了诸多珍贵的历史遗产，像一串串珍珠，闪耀着迷人的光华。

三条世遗铁路和中国的种子选手们

纵览世界，在聚集全人类顶级文化遗产的《世界文化遗产名录》中，有三条铁路线赫然在目。1998年，是铁路成为世界遗产的开元之年。在这一年，奥地利的塞默灵铁路成为世界上首条世遗铁路。一年后，印度最早的铁路之一大吉岭喜马拉雅铁路同样荣耀地跻身于《世界文化遗产名录》。第三位幸运者是阿尔布拉－贝尔尼纳路，它跃龙门的时间是2008年。这是一条位于瑞士境内的窄轨铁路，也称雷蒂亚铁路。

再看中国，虽然是不折不扣的铁路大国和世界遗产大国——截至2014年6月，中国已拥有世界遗产47个（其中文化遗产33个，自然遗产10个，双遗产4个），居世界第二位。但这些幸运儿中，却没有一个席位属于铁路。