邻里相望、鸡犬相闻
京津冀畅行不能毁于“断头路”

京津冀交通困厄于“最后一公里”，时间也未免太长了。近年来，“断头路”——不同地区（省与省之间）、不同等级（高速路、等级路、农村公路）之间的不能接通——几乎成了京津冀三地关系的经典写照。截至目前，京津冀之间仅干线以上公路“断头路”就达2300多公里。

进京的河北车辆被迫每7天报到一次
河北省白庙南综合检查站是北京24个进京检查站之一，位于通燕高速29.5公里处。进京证办理地点都位于六环外，多集中在进京方向的高速路段收费站附近，24小时上班。2014年4月11日，为了堵住没有购车资格的人们的“曲线救国”之路，北京市对外地牌照小客车实行有效期只有7天的办证措施。极速体育网址_jrs信号直播_jrs信号直播／倪靖波 潘庆

密密匝匝的“断头路”，隔断了河北与京津的血脉

2015年1月12日，北京铁路局开通燕郊站至北京站动车组的临客列车。一向被称为“北京睡城”的河北燕郊，再度成为媒体视野中的关注焦点。晨光熹微中，伴随着此起彼伏的哈欠，一张张困倦的面容聚合在一起，挤上“驶往春天的列车”。但是媒体很快报道，因为票价高（10.5元）、换乘不方便等，北京至燕郊动车上座率仅三成，2月1日起暂停运行。

生命耗费在路上的燕郊北漂族对此无限感慨：上班就不能多几个选择？

燕郊与北京并非无路可走，只不过，很多路不好走、不通畅。每天30万北漂上班族“钟摆式”进京、出京，基本都是通过102国道进入通燕高速到达北京。而规划建设了4年之久的徐尹路（徐辛庄—尹各庄），与通州区隔河相望，却硬是跨不过一条潮白河。“徐尹路（燕郊段）潮白河大桥桥梁工程”的牌子早就挂了起来，却进展缓慢。