百岁老站的结束

2010年6月19日，送走最后一列火车，115岁的丰台火车站结束了一个多世纪的运营。丰台火车站是北京现存最早的火车站，也是有着百余年历史的京张铁路最早的起点，因此有很多人特意去乘坐这最后一趟列车。

北京有不少火车站，北京站、北京西站、南站、北站。新的丰台站，意在分流北京西站过于沉重的负担，将北京最大的人流疏散机器从二、三环之间分流一部分到三、四环之间。作为中国方兴未艾的高铁计划的产物，新丰台站为高铁和动车专用，将从现在的过路站变为始发站。也就是说，一个与北京南站、天津站、上海虹桥站类似概念的新式车站将出现，老站不得不消失。

老丰台站虽然看着不起眼，但因其编组规模，和北京站、北京西站一样属于特等站；而北京南站、北京北站都是一等站。丰台站的特殊源自于历史：1895年秋季，清政府复议李鸿章修建“津通铁路”的奏章，决定将终点自通县移到卢沟桥，称为津卢铁路。是年全线开工兴建，于年底修至丰台，丰台站也就应运而生了。1909年8月，中国人自己设计的第一条铁路——京张铁路通车，詹天佑将丰台站作为京张铁路的起点，津卢、京汉、京张三条铁路干线在这里交会。各路列车均需在丰台站进行解体、集结和编组，丰台站因此成为北京的铁路枢纽和编组重地。

也就是从这时起，原本偏僻冷清的丰台镇，因铁路枢纽的存在开始逐渐扩大规模。五行八作的到来，令站前那条正阳大街迅速繁荣起来。说丰台是一个铁路拉来的小镇，一点都不为过。