火车从哪里来

喷“云”吐“雾”的前进型蒸汽机车，是中国自行研制并大量生产的第一款铁路机车，也是世界上性能最好、产量最大的蒸汽机车车型之一。

 蒸汽时代的绝响·前进型蒸汽机车

幼时的我酷爱火车。每到周末，必定要缠着家里的大人带着我去离家不远的火车站看火车，大人拗不过，一般都会就范。到了车站月台上，大人嘱咐完不准过安全线的规则之后，我就开始眼巴巴地等。火车一过，我就心花怒放、欢呼雀跃。

火车看点最多的自然是在最前面牵引的车头，上世纪90年代初，铁路干线上还有不少蒸汽机车运行，那是我最盼望见到的火车头。叠床架屋般的黑色车身，如同城堡般“雄伟”；红色车轮上的连杆，上下翻飞，动作流畅，运转得有条不紊，把机器的运动美演绎到了极致；烟囱排出的黑烟和气缸排出的蒸汽，创造出腾云驾雾的场景，令钢铁获得了生命……确实，在很多人眼中，蒸汽机车才是名副其实的“火车”，它完完全全是用火来产生动力的，只要没送进修理厂，它的炉膛里一定烧得滚烫，即使在停车时也不熄火。

第一台蒸汽机车，是1814年英国人史蒂芬逊设计制造的，人类的陆地交通从此进入“火车时代”，而中国自主设计制造蒸汽机车则迟至1950年代。在火车传入中国后的很长一段时间内，由于工业水平的落后，中国都不曾拥有本国自行研制并且批量生产的机车。在新中国立国之初，中国大陆的铁路上共有4069台机车，这个数量，只相当于苏联在二战中损失的机车数量的四分之一。

除了数量少的可怜之外，中国机车的种类还极为繁杂，据统计，这4069台机车，分别由8个国家的30多家工厂设计生产，型号多达198种，绝对位居“世界之最”。在这些机车原产国中，老牌工业强国，如英、美、德、俄等国的车型自然不在少数。来自日本的机车数量也是非常庞大，它们大都是“满洲国”时期留下的，主要运行在东北地区的铁路上。除此之外，在中国还可找到两个欧洲工业小强国——比利时和捷克斯洛伐克的几款车型。法国是个特殊的例子，从法国进口的机车都是滇越铁路上的窄轨蒸汽机车，轨距1000毫米，与中国其他地方1435毫米的轨距不同，所以只有在云南才找得到。